Техника и электроника

Люди в XXI веке продолжат пополнять мегаполисы, что закономерно приведет к уменьшению жилой площади с одновременным ее удорожанием. Понимая это, компания Ikea занялась разработкой роботизированной мебели, которая поможет наиболее рационально использовать доступное пространство. Более того, в зависимости от условий эксплуатации новый мебельный комплекс «Rognan» может добавить квартире целых 8 кв.м. полезного пространства для хранения вещей или выполнения разных дел.

Комплекс «Rognan» сконструирован как многофункциональная мебельная стенка с собственной системой движения, для которой не нужны направляющие в полу. Мебель перемещается в заданной области, чтобы зонировать помещение, открывая доступ к различным отсекам и формируя нужный тип комнаты. Например, в одном случае это может быть просторная гостиная, а если робомебель сдвинется к стене, получится закрытый уютный спальный отсек.

В составе комплекса Rognan есть двуспальная кровать, рабочая станция, шкафы для хранения вещей, шкаф для одежды, мультимедийный блок, книжная полка и диван. В отличие от прежних решений пользователю не нужно двигать тяжелые секции вручную, достаточно отдать команду при помощи сенсорной панели. Роботизированные элементы перемещаются самостоятельно, и для того, чтобы разделить комнату на две части или выдвинуть кровать из отсека, потребуется всего несколько секунд.

«Вместо того, чтобы делать мебель меньше, мы трансформируем саму мебель с учетом той функции, которая нужна вам сейчас», объясняют представители Ikea. При рациональном использовании робомебель позволяет обустроить дополнительные 8 кв.м. пространства, как если бы в существующей комнате появилась дверь в еще одно помещение. Новинка прежде всего предназначена для рынков сверхнаселенных Японии и Гонконга, где и будет продаваться с 2020 года.

После выхода полгода назад модели суперкара Huracan Evo с его 610-сильным движком многие ждали от Lamborghini его внедорожную версию. И это свершилось, на днях компания показала свое видение того, насколько элегантным и роскошным может быть суперкар-внедорожник. Проект получил название Sterrato, и в нем используется система LDVI с прогнозирующей логикой, которая распознает действия водителя и помогает ему управлять всеми бортовыми системами.

Двигатель у Sterrato стал мощнее оригинала на 30 л.с., а дорожный просвет вырос до целых 47 мм. Нижняя часть усилена защитными алюминиевыми листами, а вокруг воздухозаборника и двигателя установлены барьеры из композитного материала, которые отбивают камешки. Для надежности купе получило легкую титановую раму, а кресло водителя — спортивную 4-точечную систему крепления ремней безопасности на случай опрокидывания.

И без того немалые крылья стали шире еще на 30 мм, чтобы вместить 20-дюймовые колеса. Они были специально спроектированы для лучшего контакта с рыхлой поверхностью и для езды по грязи. Здесь также установлены специальные воздуховоды, для лучшей аэродинамики машины.

Как внедорожник, Sterrato получил светодиодную потолочную панель и мощные фары на бампере. Сигнальные огни прошли редизайн, получили угловатую, стреловидную форму, которая визуально делает спорткар более «злым». Это несколько странно, ведь естественных конкурентов у такой машины нет, но в Lamborghini говорят, что решили опередить время. И сделать единственный в своем роде полноценный спортивный автомобиль с функциями внедорожника.

Группа израильских и польских ученых провела тестирование методики мультисенсорной стимуляции органов чувств. Цель – помочь людям с проблемами слуха, зрения и иных видов восприятия лучше ориентироваться за счет комбинации нескольких источников информации о происходящем вокруг них. В первом эксперименте было опробовано устройство для передачи звуковых данных через тактильные ощущения – оно дает возможность «слышать пальцами».

За основу была взята известная проблема «коктейльной вечеринки», когда людям с проблемами слуха трудно вычленить голос собеседника на фоне речи остальных людей в помещении. Им нужна дополнительная концентрация, для чего доктор наук Амир Амеди из Еврейского университета в Иерусалиме предложил использовать вибрационный слуховой стимулятор. Это устройство преобразует низкочастотные аудиосигналы речи в вибрацию пластинки, на которую кладется палец. Для надежности используется двойной комплект вибрационных пластин и направленный микрофон.

В эксперименте принимала участие группа израильтян с нормальным слухом и со знанием английского языка, который не был для них родным. Им давали прослушать запись английской речи на фоне отвлекающего шума. До применения стимулятора почти никто не мог разобрать слов из записи и понять смысл текста. После прослушивания записи вместе с вибросигналом почти все правильно передали суть услышанного.

По мнению доктора Томаша Волака из Польского всемирного центра слуха, применение мультисенсорной стимуляции вынуждает мозг задействовать больше ресурсов для обработки данных из одного источника. Что и становится залогом качественно иного их понимания – вибрация в пальцах компенсирует помехи, которые мешают уху воспринимать звуковой сигнал. Это справедливо и для тихого звучания, когда энергии колебания воздуха недостаточно для распознавания звука – тактильные ощущения помогают компенсировать данный фактор.

Концепт Flying-V – совместный проект ведущего голландского авиаперевозчика — компании KLM и Делфтского технического университета (TU Delft). По расчетам разработчиков, уже практически готовый прототип этого самолета в форме летающего крыла будет расходовать на 20 % меньше топлива, чем Airbus A350-900.

Длина Flying-V — 55, высота – 17, размах крыльев – 65 метров. В V-образном корпусе расположены кабина, грузовой отсек и топливные баки. Самолет оснащен экономичными турбореактивными двигателями, работающими на керосине. Он сможет перевозить 314 пассажиров и 160 куб. метров грузов.

Идею Flying-V предложил студент TU Delft Юстус Бенад, который изучал способы повышения эффективности коммерческих пассажирских самолетов компании Airbus Hamburg. Он рассчитал, что предложенный им концепт обеспечит подъемную силу на 10 % выше, чем у A350-900, при меньшей (на 2%) массе и шумности двигателей.

Это означает, что Flying-V прекрасно «вписывается» в существующую инфраструктуру современных аэропортов и перевозит столько же пассажиров и грузов, что и A350.

В настоящее время команда занята разработкой внутреннего дизайна на полноразмерном макете, специально построенном на территории Делфтского университета. Первый полет Flying-V приурочен к 100-летию компании KLM и должен состояться осенью этого года.

NASA собирается отправить на орбиту свои «Атомные часы для навигации в дальнем космосе» («Deep Space Atomic Clock») в качестве системы GPS для космических кораблей.

Устройство размером с тостер доставит на «рабочее место» ракета SpaceX Heavy Falcon, старт которой намечен на 22 июня. Атомные часы будут измерять время прохождения сигнала из одной точки в другую, и эта информация позволит космическим кораблям определять свое точное местоположение.

Сообщается, что «Deep Space Atomic Clock» проведут год на околоземной орбите, прежде чем отправятся в дальний космос, где их эффективность в качестве GPS-устройства значительно возрастет.

«Часы, выключенные всего лишь на секунду, — говорится в сообщении НАСА, — приведут при посадке на Марс к ошибке в несколько миль. В ходе наземных испытаний Deep Space Atomic Clock оказались в 50 раз более стабильными, чем атомные часы на спутниках GPS. Если миссия подтвердит их стабильность и в космосе — они станут одними из самых точных часов во вселенной».