Техника и электроника

Дженсон Баттон: «Говорят, что в Монако выигрывают действительно лучшие. Если выходит с успехом провести квалификацию, то, может так и есть, но на счет автогонки я не уверен. Считаю, при помощи смелости всегда можно быть удачным в Монако, но есть тесная грань между смелостью и чем-то еще. Можно это увидеть на примере Фернандо, которого считают лучшим пилотом Формулы 1, но на этот раз он отошел назад. Он делал шаги, которые полагал правильными, но они принесли ему ущерб. Соперники смогли обогнать его, так как он не продвигался на лимите.

Я превзошел Фернандо, так как исследовал опередить его в одном месте, но затем нырнул внутрь поворота в другом. Конечно, Фернандо борется за чемпионский титул, и это видно по его пилотажу на автотрассе. Можно заметить разницу между теми, кто хочет очень хорошо выступить в гонке, и теми, кто раздумывает о главенстве в целом. Фернандо – компетентный гонщик, но, вероятно, его подход негативным стилем отразился на результате в Монако».

В целом это суждение делит и ветеран Формулы 1 Дэвид Култхард, сегодня поясняющий автогонки на телевизионном канале ВВС, но приводит вторую причину, объясняющую нехватку скорости: «Фернандо провел гонку непривычно негромко. Представлялось, что в шпильке у него были проблемы с правящим управлением, в связи с чем ему было сложно защищаться. Всю гонку ему пригодилось не атаковать, однако обороняться, что для него крайне редко.

Затем выяснилось, что отчасти дело в трудностях с машиной, в связи с чем значительно снизилась прижимная сила: сначала за основное закрывало его Ferrari зацепился пластиковый пакет, но затем, после пит-стопа, под низом увяз какой-либо осколочек. Этим в какой-либо ступени объяснялась нехватка скорости. Но в целом Скудерия в прошлый уикенд выглядела непонятно, тем не менее до этого с середины года была весьма конкурентоспособной».